4月4日起，北京市场中石化所有加油站对柴油销售采取每次每车限量加油200升的措施。中石化董秘局人员就此接受《经济参考报》记者采访时表示，当前国内柴油市场需求确实比较旺盛，但是没有出现供应紧张现象，各地库存基本合理，供应大体充足。之所以采取限量加油措施，主要是为防止一些人囤积居奇存储柴油，人为造成市场供应紧张。

 

　　由于国际国内柴油价格严重倒挂，为了防止国内市场柴油短缺，我国主要成品油供应商中石化已经采取了限量加油措施。专家指出，如果国际油价持续高位徘徊，相关各方都要为将来可能出现的柴油供应紧张做准备。但是，一些人“赌”国内柴油价格上涨而囤积居奇的做法，是危险的。

 

　　据中石化人员说，对于多数汽车来说，200升已经完全能满足行驶需要，不能算是限制措施；受到限制的，就是那些大量加油后并不使用，而是将油存起来等待涨价后出售，或者存起来以求降低未来涨价带来损失的人。

 

　　那么，为何市场预测柴油价格会上涨呢？业内人士介绍，这要从当前国际石油市场形势和我国成品油定价机制谈起。我国实行的是与国际接轨的油价机制，由于国际油价长期高于国内油价，国家发改委于3月23日上调了汽油的零售价格，但是为了保护农民利益，降低对整体物价形势的压力，没有调整柴油价格。目前，我国企业使用的原油大约超过40%是进口来的；尤其是中石化，其炼油厂用原油大约超过60%是进口的。原料价格大幅上涨而产品零售价不涨，必然导致购销价格倒挂。现在，国际市场原油价格接近了60美元每桶，由于国内柴油售价没有提高，致使国内柴油销售价格与国际原油价格相当，国际国内柴油价格差价达1400元每吨。根据以往几次市场波动的经验，如果国际国内油价长期背离而不调整国内价格，市场就会出现柴油供应紧张局面。中石化某省销售分公司的业务人员对记者说，虽然目前市场库存不算太低，但是如果国家不调整柴油价格，那么二季度的柴油供应状况，有可能比以往更加紧张。

 

　　记者就此采访了有关石油问题专家。这位专家明确告诉记者，国家近期调整柴油价格的可能性不大。原因主要有：国家之所以没有与调整汽油价格一起调整柴油价格，就是因为使用柴油的人有不少是社会弱势群体，提价对他们的生活影响很大。其次，进入2005年，我国通货膨胀压力加大，各种能源和原材料价格上涨有可能导致恶性通胀，调整柴油价格无疑会加剧决策层的这种担心。再次，在高油价的情况下，我国两大石油公司利润高涨，完全有能力消化价格倒挂带来的损失，没有必要将这个负担转嫁给消费者。这位专家赞赏中石化在市场紧张的前夕就限量供应、将市场紧张因素消除在萌芽状态的措施。他说，实践表明，我国过去历次柴油市场紧张的原因，一部分是由于市场供需矛盾，还有一部分是纯粹的人为原因，其中囤积居奇就是一个重要方面。他认为，只要中石油中石化两大石油公司未雨绸缪，及早采取诸如扩大产能、加大进口力度、限制囤积、合理配置资源等措施，相信在不调价的情况下，国内柴油市场能保持基本稳定。广大司机没有必要现在就买油存起来应付涨价损失；而那些“赌”国内柴油价格近期会上调而大量购入柴油等待将来“发财”的人，可能在玩一个危险的游戏。