虽然燃油价格有所上涨，但国内巨大的需求仍然使得航空公司的一季度净利润都有大幅度的提升。日前，国内上市航企已陆续公布了2018年第一季度财报，同时，在民航局发布实行市场调节价的国内航线目录后，部分航空公司的国内航线全价票已经开始上调，对航司收入将进一步提升。

　　三大航营收增速均超过10%

　　今年第一季度，三大国有航空公司营收和利润继续实现了增长，国航、南航和东航第一季度营收分别达到316.07亿元、341.01亿元和267.53亿元，和去年同期相比增幅分别达到了9.11%、10.1%和9.04%。

　　在净利润上，国航、南航和东航分别达到了26.28亿元、25.44亿元和19.83亿元，其中国航和南航同比分别增长了79.23%和64.13%，显示出良好的发展态势。东航虽然利润同比下降29.63%，但主要原因在于去年对货运业务进行混合所有制改革，将业务板块整体剥离获得了17.54亿元投资收益，因此导致今年同比净利润下滑，而东航在营收业绩的计算中也同样将货运业务的收入剔除。

　　与之相对应的是各大航空公司旅客运输量也在快速增长，国航、南航以及东航一季度旅客运量同比增幅分别达到了7.80%、9.79%和7.70%。其中南航国内外旅客运量一季度分别达到了2832万和433万人次，国际旅客运量增幅达到13.21%，在三大国有航企中增幅最大。

　　当然，燃油成本的上涨也对航空公司的业绩带来一定影响。据东航统计，一季度总体营运成本同比增长9.7%，其中航油成本同比增长18.7%，主要是由于公司一季度平均航油价格相比去年同期上升12%，燃油消耗同比上升约6%。

　　旅客运量增幅提升

　　海航、春秋航空和吉祥航空一季报显示，虽然规模较三大航小，在客运量上无法与之相较，但在客量增幅方面却显得更为突出。海航、春秋和吉祥一季度客运量同比增幅分别达到了15.99%、11.79%和15.08%，其中国内旅客运量的增长尤为关键，3家公司在国内旅客运量上都获得双位数的增幅。

　　华夏航空今年3月登陆资本市场之后，也发布了其首份财报。今年第一季度，华夏航空实现营业收入9.91亿元，同比增长35.4%；归属于上市公司股东的净利润8230.57万元，同比增长6.31%。华夏航空副总裁罗彤表示，与传统支线航空对接干线网络运营模式相比，华夏航空正在打造以区域内多枢纽为基础的支线网络，通过缓解主要枢纽压力，完善支线网络密度同时实现干支结合的模式来增加区域航空运输的通达性。

　　航线价格上涨成趋势

　　今年年初，民航局和国家发改委联合发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，进一步放宽了市场调节航线的范围，在原来的基础上新增航线306条，包括北上广等一二线城市互飞的热门航线。

　　根据民航局的规定，从3月底执行的夏秋航季开始，上述306条航线实行市场调价，事实上，部分航线旅客近期已经感受到价格有所上涨。

　　国航市场部总经理罗勇在今年的业绩分析会上表示，各家航空公司都已经制定相应的航线提价计划，正在等待监管部门的批准，而国航夏秋航季调整运价的航线数量有30多条。

　　东航也表示已经开始逐步调整第一批5条航线，包括哈尔滨—西安、榆林—西安、成都—太原等，预计5月中旬会放开主干线包括上海—北京、上海—广州、上海—深圳等航线，6月份之前会逐步全部放开可上调航线的价格。

　　南航则预计可以调整的航线超过50条，占公司国内运力的30%左右。预计公司两个月之内票价能够调整到位，未来票价水平稳中有升。

　　民航部门规定，有5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线，运价由市场调节，但是每次调节的数量不能超过上个航季运营实行市场调节价航线总数的15%，与此同时，运价上调的幅度不能超过10%。