6月，我国汽车经销商库存预警指数为56.8%，同环比均呈上升趋势，受需求透支、恶劣天气以及7月汽车消费淡季影响，市场需求明显减少，但厂家批售量仍然持续加码，导致经销商库存压力将进一步加大。

　　5月，全国二手车市场交易量为117.29万辆，环比增长5.34%，同比增长1.01%，为今年首次月度同比正增长。数据显示，乘用车与商用车需求均有所增加，市场表现持续转好。不过，考虑到政策、购买力和季节性调整等相关因素叠加影响，罗磊预计，6月二手车交易量将在113万辆左右，同环比将分别下降约9.19%和3.65%。

　　中国汽车流通协会近日举行7月线上信息发布会，对6月汽车经销商经营情况、5月二手车市场形势等数据进行了深入分析与发布：总体来看，6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比上升2.6%，同比上升6.4%，库存压力明显增大;5月，恰逢五一小长假，市场客流情况明显转好，大部分市场已恢复正常水平，全国二手车市场交易量为117.29万辆，环比增长5.34%，同比增长1.01%，为今年首次月度同比正增长。交易金额为726.51亿元。

　　6月库存增压、7月有望微降

　　6月有多地车展启动，且有“618”年中大促以及各地政府、厂家、经销商联合推出的优惠政策，客流和销量有所增长。中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析，由于6月处于半年任务考核节点，经销商为完成考核任务以价换量提振终端，供过于求导致价格竞争激烈，单车利润下降甚至进销价格倒挂，经销商收益减少。

　　此外，6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆、贵州等多地出现持续强降雨，引发多地洪涝灾害，消费者出行受到影响，客流量出现下滑，销量增速收窄，整体市场表现相对平稳。

　　受到需求透支和恶劣天气双重影响，加之7月是传统汽车消费淡季，需求明显减少。但厂家批售量仍然持续加码，经销商库存压力将进一步加大。随着部分品牌新车上市、部分地区车展活动陆续启动，推动了销量回升，但同时各地方政府出台的刺激政策效力在逐渐衰减，随着疫情期间被压抑的需求在4、5、6月间逐步释放，预计7月市场将环比小幅下降，销量难以大幅攀升。

　　郎学红建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

　　二手车短期看仍将下滑

　　5月国内疫情趋于稳定，各行业复工复产节奏加快 ，拉动消费成为促进经济恢复的主旋律，乘用车与商用车需求均有所增加，市场表现持续转好。

　　具体表现为：基本型乘用车共交易69.29万辆，环比增长5.06%，同比增长7.95%;其中SUV共交易11.14万辆，环比则增长15.51%，同比增长6.47%;MPV为6.90万辆，环比增长14.98%，同比下降14.47%;交叉型乘用车为2.88万辆，环比增长3.35%，同比增长1.59%。商用车方面，客车共交易10.43万辆，环比增长1.84%，同比下降18.33%;载货车11.23万辆，环比增长1.56% ，同比下降6.53% 。

　　1-5月，除低速载货与其他车型略有增长外，其余车型较去年同期均有明显下降：全国二手车市场累计交易量为429.18万辆，同比下降23.60%。基本型乘用车共交易252.68万辆，同比下降23.04%，其中，SUV 42.51万辆，同比下降6.88%;MPV 25.19万辆，同比下降29.75%。商用车方面，交叉型乘用车11.17万辆，同比下降15.45%。客车37.28万辆，同比下降35.96%;载货车38.66万辆，同比下降32.70%。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“二手车市场短期虽有回落，但长期来看仍然向好。观察历史数据规律，上半年二手车市场一般都在弱势区间徘徊，也是销售的淡季，过了6月份市场将逐渐走强，四季度会出现交易高峰。”

　　目前，在全国常态化疫情防控中，社会运行趋于正常，生产生活秩序加快恢复，罗磊进一步表示，疫情期间私家车出行相对更加安全，汽车消费欲望也有所增加。不过，考虑到政策、购买力和季节性调整等相关因素叠加影响，预计6月二手车交易量将在113万辆左右，同环比将分别下降约9.19%和3.65%。(经济日报-中国经济网 记者陈梦宇)