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多措并举释放空铁联运潜力

http://data.acmr.com.cn  2022/10/20  经济日报


  近日,由中国东方航空公司与中国铁路联合打造的空铁联运新增沈阳、大连、合肥、太原等14个枢纽城市,新增224个通达站点、333个可衔接火车段。目前,东航空铁联运产品已覆盖的枢纽城市达41个,通达645个火车站点,中国东航空铁联运实现航空段与1113个火车段的双向联运,空铁联运网络范围已基本实现覆盖全国。 

  发展多式联运能更好满足旅客个性化、多样化、高品质美好出行的需求。东航与铁路合作,让东方航空APP和铁路12306全面对接,“飞机+高铁一站式联订”“一个订单一次支付”实现了民航和高铁销售平台首次互联互通。近期,东航为新标准下的空铁联运推出了专属品牌标识,在北京大兴、青岛胶东、南昌昌北、太原武宿、武汉天河国际机场落地了空铁联运专属柜台,后续将在其他机场陆续上线。 

  截至2021年底,全国拥有运输机场248个,机场所在城市100%拥有高铁和普速列车。“空铁联运产品相对高铁时间更短,相对民航票价更低。”中国民航大学航空经济研究所所长李晓津表示。 

  中国民航科学技术研究院副研究员占芬认为,近年来,高铁网络日益发达,对民航中短程航线带来较大冲击,但高铁和民航各有优势,具有较强的互补性,二者合作可为高铁枢纽和航空枢纽互送客源,可有效整合运能、促进集约发展。随着旅客需求更加多样化,单一的交通运输方式已无法满足旅客对高品质出行的需求,空铁联运打破了行业壁垒,有效整合了航空和高铁产品各自的优势,能更好满足旅客消费需求。 

  不过,当前我国空铁联运只是实现了一站式订票,在运输流程、服务标准、安检互认等方面尚未实现统一,对于运输责任的界定也未明确,综合交通协同效应仍有待提升。对此,占芬建议,要多措并举进一步释放空铁联运发展潜力。一是要推进协同,加强“硬联通”。完善民航规划与其他交通运输规划的有效衔接,在新建机场、机场改扩建、新建铁路等方面加强布局协同,同时在线路和航班频次等方面实现有机衔接,实现基础设施布局、网络空间规划的协同。二是推进标准融合和信息互通,加强“软联通”。深入推进安检互认,统一相关服务标准,在运行信息、旅客信息、行李信息等方面加强信息共享。


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