6月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布《2025年5月份全国乘用车市场分析》显示，5月份全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%。今年以来累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。

乘联分会秘书长崔东树表示，与过去几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势不同，今年5月车市零售量较2018年5月销售181万辆的最高水平增长了6%，呈现出强增长态势。

不仅零售，5月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高。5月乘用车生产227.0万辆，同比增长12.6%，较历史同期高点2024年5月的202万辆高出25万辆；5月全国乘用车厂商批发231.0万辆，同比增长12.8%。

崔东树表示，受“两新”政策的拉动，春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，推动5月车市走势良好。

以旧换新政策明显拉动乘用车零售。根据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，按照月度节奏测算5月以旧换新申请量达到123万辆，较4月的109万辆增长13%。据懂车帝联合中汽数据共同发布的《2025汽车以旧换新消费洞察报告》显示，超70%受访者认为补贴增强了购车意愿。其中，报废更新用户通常对价格更敏感，置换更新用户则表现出明显的“升级”特征。

除了刺激消费总量增加，以旧换新政策也有效加速了新能源市场的渗透。5月，国内新能源乘用车零售销量为102.1万辆，同比增长28.2%，渗透率为52.9%，较去年同期提升6.2个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率为74.6%；豪华车中的新能源车渗透率为25.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.4%。

对于自主品牌乘用车保持高增长的原因，崔东树认为，这主要得益于自主品牌在新能源车市场和出口市场获得明显增量。特别是主流车企转型升级表现优异，包括比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌市场份额提升明显。

伴随中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门。根据乘联分会数据，5月我国乘用车出口（含整车与CKD）44.8万辆，同比增长13.5%。其中，5月自主品牌出口达到37.5万辆，同比增长18%；合资与豪华品牌出口7.3万辆，同比下降2.2%。

展望6月，崔东树表示，随着报废更新政策落地实施，6月车市将延续5月的增长态势，但受去年同期高基数影响，增速可能放缓。同时，近期中央及地方政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新更有力实施，未来汽车行业总体形势有望持续稳中向好。