沿海运输行情上升综合指数稳中有涨
上周，沿海运输市场在煤炭、粮食行情走高的带动下，运价指数上扬。3月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1485.56点，与上上周相比，上涨0.77％。其中粮食运价反弹有力。
进入3月，大多电厂机组检修完毕，为将到来的夏季高峰早做准备，市场煤炭需求上升，电厂煤炭消耗增加，库存下降。市场煤炭运价稳中小幅上升。上周，北方港口各航线出运的煤炭运价指数涨跌不一。与上上周相比，秦皇岛港至上海、宁波的煤炭运价指数出现上升态势，广州方向运价指数略有下跌。3月24日，3条航线运价指数分别报收于1930点、1692.37点、1572.14点。
据悉，2006年纳入铁路运力衔接的重点合同电煤为4.9亿吨。重点合同电煤涉及到27家主要电力公司。由于价格问题，重点电煤合同迟迟签不下来，个别煤炭企业已经提出中断电煤供应。部分电厂库存已经降至警戒线以下。煤电价格之争已经引起国务院领导的高度关注。中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎日前要求，煤电双方都要顾全大局，确保电力安全稳定供应。电煤合同陷入僵局之后，沿海电厂如浙能燃料有限公司、粤电、华能都加大了对国外煤炭进口的力度。其中，浙能燃料有限公司今年将从澳大利亚采购100万吨煤炭，而去年该公司电煤进口量仅60多万吨。因此，总体上沿海煤炭资源供需平衡，但优质煤炭资源紧张，个别港口如天津、黄骅煤炭资源偏紧。
3、4月份是南方销区玉米需求的传统旺季，沿海玉米交易有上升的趋势。上周，大连至广州、营口至深圳航线运价指数分别报收于1319.08点、1093.39点，较上上周上涨0.55％、1.26％。
上周原油运输市场受气候影响，接卸不畅，部分船舶在南京压港。近期由于受成品油价格可能上调影响，贸易商惜售心态较重，各卸港仓储较满，船舶接卸困难。
3月21日，财政部、国家税务总局联合发出通知，对我国现行消费税的税目、税率进行调整。现行消费税对石油制品已有汽油和柴油两个税目，这次调整税目后，实际是对航空煤油、石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油开始征收消费税，即扩大了石油制品的消费税征收范围。
欧地航线，上周运价基本稳定。将临4月1日远东班轮公会成员运价上调之日，货主的集中出货推动欧洲航线部分船公司爆舱；地中海航线出口运量增幅较欧洲航线更快。业内人士反映，4月1日的运价能否成功上调对全年的运价恢复至关重要。如果届时货量的增长能够充分支撑上调的运价，则全年形势将较为乐观，船公司因此对本次运价上调信心坚定。另有消息称，尽管去年中欧纺织品贸易风波已经通过谈判解决，今年1月1日起开始实行新的配额，但贸易摩擦仍时有发生，欧洲方面限制进口的态度使得今年起中欧纺织品类运输的增幅明显不如其他货类。2006年纺织品运输形势堪忧。
北美航线货量平稳增长，但市场行情较欧洲航线逊色，运价处于小幅振荡中。船公司正准备4月中旬将启动的年度合约谈判。近日，泛太平洋运价协议组织成员表示，2005年亚洲输往美国的货量增长13％，2006年部分大型船舶将加入泛太平洋航线，运力增幅约为15％，但受制于美国港口及内陆运输的瓶颈，实际运能增长仅12％左右，并且船公司的成本仍将继续攀升。据此分析，船公司将在5月的合约谈判中争取有利的运价。
日本航线，上周货量较为充足，船舶平均舱位利用率约为80％，但较去年同期略低。上周除宁波港日本航线依然维持负运价外，上海、天津、大连等港口日本航线运价均小幅跳升至零以上水平。3月24日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报652.25点，较上上周上涨5.1％。