虽然3月份的旺销期一过，4月份卡车各细分市场的产销数据都出现了不同幅度的下滑，但与去年同期相比，除中卡市场外其他车型市场均稳中有升，尤其是重卡市场也有所起色，可以预见卡车整体市场正在步入一个相对稳定的发展期。由中国汽车工业协会提供的统计数据显示，4月份卡车市场共计产销173908辆和176195辆，同比增长3.7%和1.17%，比3月份分别下降了14.76%和15.09%。

　　整体市场走势趋稳

　　重卡方面，4月份产销31483辆和33463辆，产量同比下降6.37%，降幅比上月缩小了5.3个百分点，销量同比增长5.9%，产销分别比3月下降12.48%和6.88%。其中，4月重卡非完整车辆和半挂牵引车的产销均出现同比增长：重卡非完整车辆产销17909辆和18941辆，同比增长16.85%和15.44%；半挂牵引车产销7735辆和8176辆，同比增长61.89%和44.15%。

　　中卡方面，4月份产销22223辆和21040辆，同比下降3.83%和15%，比3月份下降6.06%和2.62%。其中，中卡非完整车辆产销7367辆和7103辆，与同期相比降幅均比较明显，分别下降26.14%和31.83%。

　　轻卡方面，4月份产销92507辆和95945辆，同比微增，增幅为0.62%和0.9%，比3月下降20.43%和19.96%。其中，轻卡非完整车辆产销10486辆和10767辆，同比分别增长15.48%和12.03%。
　　
　　微卡方面，4月份产销27695辆和25747辆，同比增长9.71%和13.37%，比3月下降1.55%和14.46%。其中，微卡非完整车辆产销1894辆和1997辆，同比均呈较大幅度增长，增幅分别为36.55%和77.04%。

　　上述数据显示，卡车各细分市场除中卡市场外都出现了小幅增长，重卡产量的降幅程度也在明显缩小，这显示出卡车行业已经开始出现回暖迹象。而随着重卡二类底盘即非完整车辆和半挂牵引车在重卡销售中的比重日益增大，其在今后的市场中也势必成为拉动重卡销售的关键增长点。中卡市场虽然由于二类底盘产销欠佳而出现下滑，但通过目前市场形势判断这只是暂时现象：一方面由于油价频涨，使用户在中重卡之间更倾向于体轻省油的中卡；另一方面，由于计重收费等治超措施的出台使重卡丧失了超载的优势，一些用户便会选择价格便宜得多的中卡作为运输工具。

　　竞争格局变数频生

　　重卡市场上，一汽集团以年度累计22508辆的销量继续领跑。其4月份销售7799辆，同比增长45.31%，与3月份相比下降了9.73%。东风汽车公司以累计21884辆的销量跃升至第二位，4月份销售7768辆。中国重汽以累计20981辆的销量位居第三，4月份销售6409辆，同比增长45.31%，与3月份相比下降6.67%。4个月以来重卡三甲的位次频繁更替，三家企业实力接近，竞争的激烈不言而喻。而排在第四至第六位的第二阵营则相对稳定，依次仍是陕汽集团、北汽福田和重庆红岩，前4个月累计销量分别为10512辆、8562辆和6560辆。

　　中卡市场上，东风汽车公司年度累计销售18981辆，位列榜首。4月份销售6186辆，同比下降21.17%，比3月份增长13.38%。一汽集团年度累计销售16382辆，居于次席，4月份销售5346辆，同比下降37.14%，比3月份下降10.81%。值得注意的是，成都王牌汽车公司打破了原有的中卡三强格局，以年度累计6190辆的销量挤进三甲，4月销售2210辆，同比增幅达49.43%。江淮汽车以累计6000辆的销量紧随其后，4月份销售1798辆，同比增幅同样高达46.9%。

　　轻卡市场上，北汽福田以年度累计109749辆的销量稳居首位，4月份销售29614辆，同比下降8.93%，比3月份下降30.82%。东风汽车公司以37456辆的销量居于次席，4月份销售9822辆，同比增长1.39%，比3月份下降27.6%。江淮公司年度累计销售35442辆位居第三，4月份销售9221辆，同比增长11.34%，比3月份下降19.89%。

　　从前4个月的重卡排名来看，一汽集团与中国重汽分别两次登顶，而东风汽车则游走在二、三位之间。总体来说，三者实力相当，内部争夺只会愈演愈烈。第一阵营的地位暂时还难以被撼动，第二阵营虽然相对稳定，但是由于目前国内重型车产品已经进入了“豪华型”阶段，走高端路线的华菱、北方奔驰将会对第二阵营产生一定冲击。总之，在竞争格局正被不断搅动的市场中，企业只有对产品品质、市场营销、售后服务这三方面要素不断完善才能真正立于不败之地。