据国家统计局统计，９月全国共生产轿车１７．７４万辆，比上月增长４．６％，结束了全国轿车产量连续两月下滑的局面。

此前两月，全国轿车生产出现了月环比连续下降的局面。其中，８月份全国共生产轿车１６．９６万辆，曾一度低于“轿车生死线”的１７万辆。国家统计局工交司专家江源指出，７、８两月产量的大幅下降是轿车生产企业提高产量的一个巨大动力。另外，从往年的经验来看，“十一”前后是汽车消费的旺季，这也成为轿车企业提产的重要原因。

尽管９月份全国轿车产量比８月份有所增长，但由于上年同月基数较高，所以同比下降的局面终未能幸免，这也是加入ＷＴＯ以来首次同比下降。数据显示，９月份全国轿车生产同比下降７．８％。其中，轿车产量最大的上海和吉林９月份产量比上月分别下降２８．２％和１５．６％，同比则分别下降４５．４％和２１．９％，对全国轿车生产下降产生了较大影响。此外，辽宁、黑龙江、浙江、安徽、福建、江西等地区的轿车产量同比降幅均超过３０％。

今年以来轿车价格下降过猛，导致中高档轿车的购买和消费孕育了较大的价格风险。江源认为，全国轿车的大幅降价引起了消费者对汽车“贬值”的担心，从而影响了消费者的购买力。与此相应，高档轿车也就成为降幅最大的车型。数据显示，９月份，２．５升以上高档轿车同比下降２．７％；１．０－１．６升轿车产量降幅其次，同比下降１０．３％；１．６－２．５升轿车下降２．１％。与此形成鲜明对比，小排量微车则保持了较大的增长幅度。９月份，１．０升及以下车型增长７７．６％，成为硕果仅存的增长亮点。（记者 于恒舟）