针对煤炭运力紧张、外运压力大等问题，去年中国铁路、交通等部门加强协调，运力向煤炭倾斜，使煤炭运输瓶颈得到初步缓解。

 

    国家发展和改革委员会副主任欧新黔在正在山东济南举行的2006年全国重点煤炭产运需衔接会上介绍，去年四五月份，针对山西煤矿实施安全整顿致使煤炭外运量减少、大秦线能力部分闲置问题，铁路、交通部门和山西、内蒙古两省区密切配合，采取调整部分运输计划、分流公路煤炭运量等措施，保证了大秦线和秦皇岛港能力的发挥。

 

    据铁道部副部长胡亚东介绍，铁路部门克服运力紧张困难，对煤炭等重点物资实行运力倾斜。2005年铁路安排203条跨局煤炭直达列车，同比增加74条，增长57.4％，是历年来增幅最大的，为确保煤炭特别是电煤运输发挥了重要作用。

 

    2005年全国铁路煤炭运量达到12.85亿吨，比上年增加1.17亿吨，增长10％，比全国铁路货物运量增幅高2个百分点。

 

    交通部副部长徐祖远介绍说，为提高煤炭运力，去年水路运输加快了煤炭泊位的扩能改造，新增吞吐能力4585万吨，仅北方七港煤炭装船能力就达到了3.6亿吨。同时，组织公水、水水、水铁联运，试行港、航、矿、货以及铁路合作实施煤炭班轮运输。另外，还协调国有航运企业从国际航运市场调回80万吨散货运力投入国内沿海煤炭运输，有效平抑了国内煤炭运价。去年全国江海主要港口预计完成煤炭发运量3.72亿吨，同比增长10％。