为缓解发电企业的燃“煤”之急，从7月19日到8月7日，交通部紧急组织全国运输系统抢运电煤。江苏有关部门积极安排运力，努力争取各铁路发送局的支持，并开辟水上运输绿色通道，紧急抢运我省电煤,使我省主力电厂电煤库存明显提高。为深入了解经20天抢运后江苏电煤库存增长及有关情况，8月5日-8月8日，江苏省企调队组织部分市企调队对全省19家发电企业进行了走访调研。从了解的情况看，我省电煤紧张形势初步得到缓解，多数企业电煤库存有较大增长，但从电煤供求形势看，一段时间内，我省发电企业用煤仍将受煤源、煤价、煤质及煤炭运输的严重困扰。

 

　　一、电煤库存总体增长，多数企业仍不能达到15天的储备量

 

　　此次走访的19家发电企业，经过20天的电煤集中抢运后，截止到调查时间，电煤库存总量达91.5万吨，比7月18日增长31.5%。从电煤可使用天数变化情况看，走访的19家企业中目前电煤能达到15天及以上库存量的企业只有4家，比7月18日多1家；电煤库存达到7-15天的有10家，比7月18日多4家；目前，还有5家发电企业电煤库存低于7天用量，比7月18日少4家。此外，19家发电企业中，仍有3家企业受各种因素影响，电煤库存量有所下降。

 

　　据了解，多数企业电煤库存不能达到15天的原因：一是电煤抢运期间供煤更加紧张，电煤采购困难；二是部分统配煤的合同兑现率较低，没有按合同供煤；三是电煤价格上涨使发电企业亏损，资金回笼困难，一些企业缺少流动资金，无钱储存更多的电煤；四是在运力紧张的情况下，电煤的运输按轻重缓急，首先保障重点发电企业。

 

　　二、电煤价格持续高位运行，目前仍呈上涨趋势

 

　　由于全国性的煤炭供应紧张，至使煤价从年初一路飚升，导致企业发电成本激增。由于国家电煤配额较少，目前多数发电企业用煤主要靠自己市场采购，煤炭市场竞争较为激烈，企业普遍反映煤价较高，且一路上涨。由于各企业采购电煤的渠道不同，价格也相差较大，调查的19家企业，除1家主要靠国家配额供应电煤的企业反映目前电煤价格比较稳定外，其余18家发电企业近期采购的电煤价格均有不同程度的上涨。多数走访企业反映电煤采购价格比去年同期涨幅达30%-50%以上，有2户小型发电厂目前购买电煤的价格甚至同比涨了近1倍。

 

　　三、电煤采购困难，计划内电煤兑现率较低

 

　　我省电煤紧张的主要原因还是煤炭资源的相对短缺和铁路运力不足。我省的发电厂以火力发电为主，需要大量电煤作为燃料，作为“耗能大省、产煤小省”的江苏，每年电煤的很大缺口部分需要从省外调进，受资源和运输能力制约，我省电煤供应形势十分严峻。

 

　　目前发电企业所用电煤分计划内用煤和市场自购煤两种，在价格上，计划内电煤要比企业自行采购的电煤低很多，如某市的两个发电厂中，主要使用国家统配煤的电厂，电煤平均价为335元/吨，而主要靠自行采购的电厂，电煤平均价达560元/吨。因目前电煤市场和价格已经放开，煤炭企业为谋求自身利益，对国家计划内电煤的兑现情况不尽如人意，企业反映目前计划内电煤的比例偏小，且兑现率较低。目前我省发电企业所需电煤主要靠自己采购，但电煤价格的持续上涨大大增加了发电成本，而发电企业既要保障正常发电又不能随意调高电价，所以电煤价格问题一直困扰着电煤的供求，使企业在采购电煤的问题上进退两难。

 

　　四、电煤质量令人担忧，安全生产受到威胁

 

　　由于煤炭资源紧缺，电煤采购困难，煤炭以次充好现象非常普遍，掺杂情况严重，电煤质量很难得到保障，加上发电机组长期高负荷运转，发电企业普遍反映目前的安全生产受到很大威胁。有的电厂发现所购电煤中掺杂了煤矸石和石子等杂物，由于煤质差，炉火不稳定，不但使煤耗增加，发电成本加大，同时还造成带不起负荷或设备受损等现象，给企业安全生产带来很大隐患。如常州戚墅堰发电有限公司反映，今年1-7月份因煤质较差造成机组非计划停运达5次，其中3次爆管临检，还致使12号高炉再过热器泄漏，造成非计划停运104小时，损失电量1396万千瓦时。

 

　　五、发电成本增加，发电企业普遍亏损

 

　　今年以来，尽管多数发电企业的机组都在满负荷或超负荷运转，但由于电煤价格上涨、煤质下降、运输紧张等原因，使发电企业燃料和运输成本大幅上升，企业普遍出现发电越多亏损越严重的怪现象。据了解，煤炭质量较差不但增加了煤耗，还使负荷不稳，影响发电量，而且煤质差还容易熄火，有的还需经常加柴油烧，也增加了发电成本。此次走访的19家发电企业中，除1家反映发电利润同比下降34%以外，其余18家企业今年以来均出现不同程度的亏损。如：常州戚墅堰发电有限公司1-7月份累计亏损3000万元，预计全年亏损可达8000万元。扬州发电有限公司到目前已经亏损2500万元，南通美亚热电厂到7月底已亏损1060万元。据了解，目前虽然发电成本不断加大，但多数发电企业的电价还没有做出相应调整，有的企业尽管上网价格有所上调，但仍然亏损较大。

 

　　六、运力紧张，电煤运输形势依然严峻

 

　　20天抢运使我省电煤库存得以较大增长，但其前提是以牺牲了其他非重点物资的运输为代价。从调查情况看，20天抢运在一段时间内基本保障了我省企业的发电用煤，但我省电煤紧张的局面并未从根本上扭转。运输紧张、尤其是铁路运力短缺，水路不畅仍然是我省电煤运输的很大“瓶颈”。目前仍处于迎峰度夏期间，电煤耗用量仍将居高不下，运输量不会下降，企业非常担心突击抢运后电煤的运输渠道能否继续保持通畅。

 

　　目前全省电煤库存虽有较大提高，但后续煤源运输形势仍不容乐观。新交通法的实施影响我省公路货运明显下降，公路流量的下降必将向铁路、水运运输分流，从而带来货物运输结构的调整。从铁路运输情况看，运能不足的矛盾一时还难以缓和，省外路局铁路装车能力不足和省内车站卸车不畅的矛盾也将长期并存。从水运情况看，海运和长江运输基本正常，运能基本上能满足需要。但运河方面，由于通过量剧增，京杭运河部分区段通过能力不足的局面短时间内不会得到根本好转，苏北运河运输压力依然较大，仍有大量待闸船队。目前运河淮安闸准备整修，需45天左右，将对主要通过此闸运送电煤的企业带来较大影响。

　　（江苏省统计局  白晓华  包明楚）