3月初，湖北开启的新一轮购车政企补贴，拉开了车市继特斯拉降价后的又一轮降价潮，继湖北之后，全国多地外资、合资、自主品牌车企推出各式购车优惠，车型涉及广泛。据记者不完全统计，目前这轮降价已有超过30个品牌参战。

　　减价力度史无前例

　　3月3日，湖北省政府联合东风汽车集团开启了一轮“史无前例”的购车补贴政策。据悉，3月3日至3月31日，湖北籍且武汉上牌购买东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康7个汽车品牌共56款燃油及新能源车型，结合经销商、政府补贴，消费者可享受4000元至9万元的“大礼”。以其中优惠最高的东风雪铁龙为例，原价21万元的C6共创版优惠9万元后仅需12万元；原价11.39万元的C3-XR优惠5.6万元后不到6万元。“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”这句话，是对“湖北史上最强购车优惠季”最好的总结。

　　随着“东风系”的出圈，全国各地车企纷纷借一波“东风”，推出各种补贴政策，车市价格战一触即发。据悉，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元。上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万元。

　　广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。记者走访广州汽车市场发现，本地较少推出相关购车政府补贴优惠，但车企的优惠幅度比较大。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元；一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持；广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。宝马也出台大幅优惠进行“吸客”。宝马1系优惠9万元左右，3系优惠5万元左右，X1优惠10万元以上，争抢消费者的气氛十分热烈。

　　豪华品牌也卷入价格战

　　除宝马外，奥迪、奔驰、保时捷等豪华品牌也卷入“价格战”，天河区某汽车经销商集团曹总监告诉记者，现在部分豪华品牌车型都较之前有一定的优惠。其中，奥迪A3优惠4万-6万元，A6L优惠7万-10万元，Q5优惠7万-10万元。奔驰CLS300部分车型优惠5万-6万元，GLE350优惠10万-12万元，E260优惠3万-4万元。保时捷Macan优惠8万-10万元。对于普通消费者关注的市场主流品牌，比亚迪、大众、吉利等品牌都有不同的优惠政策。

　　据不完全统计，截至目前，已有至少30个汽车品牌加入这场价格厮杀战，政府、车企与经销商齐齐上阵，形形色色的促销活动和补贴福利轮番上演。

　　降价效果立竿见影

　　据悉，补贴优惠刺激之下，全国各地出现了多款车型售罄、断货的情况。湖北一家4S店销售人员表示：“雪铁龙C6现在连订单都不接了。别说现车，连展车都没有了。”据社交媒体上流传的照片显示，在湖北武汉，原本冷清的4S店门庭若市，源源不断的客流将店内围得“水泄不通”。

　　广州车市表现如何？近期，羊城晚报记者走访广州汽车市场，观察到不少4s店内客流量较大，广州车市的优惠补贴也被重新点燃。其中，记者走访广州番禺区某东风雪铁龙4s店。销售人员陈经理告诉记者：“我们一天收到的咨询700多条，接电话都忙不过来。此前店里C6和C3一个月的销量在30辆左右，但现在店里面没有一辆C6和C3的现车，如购买只能去湖北碰碰运气，但仍要满足条件才可享受优惠。”一定要在广州购买的话，陈经理表示，该店也没有具体的时间表，现在订车不知道会排到什么时候。此前也有媒体以消费者身份走访广州另一家东风雪铁龙4s店咨询时，被销售顾问告知：“这两个车型广州所有现车都没了。”

　　价格竞争非长久之计

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“湖北东风系汽车大促销主要是为了去库存，这是对一些老款的去年生产的车型给予一定的促销让利。通过这样的促销力度，引起消费者的关注，带动其他车型消费。”

　　针对湖北的车市促销情况，崔东树认为，这种促销活动，短期必将带来良好的宣传效果，长期来看势必将恢复平静。他说，湖北的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，各地出台的购车补贴政策，将对一季度车市构成有力支撑，短期内有助于销量地提升，但从长期看，促销的影响会逐步淡化。“它并不是全系列、全面的推动，资金也相对有限，跟‘双十一’促销一样，促销完后还会回归到一个正常的状态。”崔东树说。

　　对于湖北的降价动作会不会引发其他地区效仿，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“我觉得最起码对价格体系来说，冲击还是挺大的。前段时间特斯拉就降了一次，现在这么大力度降价卖车，对其他车企来说，如要在市场销量上取得优势，价格压力还是很大的。”据了解，7月1日国标第六阶段的B排放标准会全面执行，汽车厂家也不得不尽快加大库存清理力度。所以，一边是激烈的竞争环境，一边是积压的库存车，车市价格战也有走向愈演愈烈的趋势。

　　对此，有业内人士认为，短期内“以价换量”的确会为汽车品牌带来销量增长，但长期来看，“价格战”则是一把双刃剑，越来越多的汽车品牌卷入其中，一方面或将透支市场需求，另一方面对其品牌形象和长久发展将带来隐患。