民航运输业：国内再次上调航油价格，航空公司申请再次提高燃油附加。4月份国内航空综合运价指数较前三个月出现季节性回升，但与去年同期相比，仍下降了1.2个百分点。考虑到去年8月起国内航段恢复征收燃油附加，而我们跟踪的运价指数是含税的，从净票价的角度而言，票价水平其实较去年同期有明显下降，这说明目前国内航空市场激烈竞争的局面并未改观。

　　5月24日，国家发改委再次将国内航油航油出厂价上调500元/吨，这是进入2004年以后国家发改委连续第六次提高国内航油出厂价。据了解，面对不断走高的油价，国内航空公司再次向民航总局递交申请，希望将800公里以上和800公里以内附加费分别提高至100元和50元。

　　根据民航总局日前公布的全行业一季度运营数据，在民航运量增长17.7％的前提下，全行业共亏损13.4亿元，与去年同期相比，增长了6倍。其中航空公司亏损达到21.4亿元，只有深航、厦航、海航3家航空公司在第一季度实现盈利。航空公司亏损的主因之一就是航油价格攀升，导致成本大幅增加。

　　维持航空业“向淡”评级。

　　机场业：主要机场起降架次增长仍低于旅客吞吐量增长。4月份等国内主要机场流量均保持了快速增长，其中京沪穗三大机场流量增长约在10－12％左右，深圳机场流量增长略高于其他机场，主要原因在于商务旅客的快速增长。近几个月国内机场起降架次增长显著低于旅客吞吐量增长，显示单机旅客数在增加。这与主要航空公司客座率提高的事实相吻合。我们将这种现象归因于航油价格持续高企，航空公司加强航班管理。

　　维持机场业“向好”评级。

　　航空机场业重点公司估值比较