今年出现的钢材市场价格大起大落运行态势，使时下国内金属分销业存在的问题再度凸现，为业内人士所关注。日前，上海五波钢结构材料有限公司董事长、总经理任庆平先生专门与记者就这一问题进行了探讨，并阐述了他的一些思考和理念，给人颇有启迪。
任总说，今年国内钢材市场价格的大幅波动让人有些预料不及。以H型钢为例，2003年10月莱钢产Q235B材质价格为3750元/吨，到了2004年2月已是5200元/吨，上涨了1450元/吨，累计涨幅38.67%。而在"五•一"长假之后，又快速急剧回落，到6月中旬，大规格热轧H型钢市场价格从最高时的5400元/吨下降至4300元/吨，下跌了1100元/吨，普通规格的产品，其市场价格普遍的下跌幅度均在1000元/吨以上。在不足半年的时间，如此大涨大跌，大起大落，在国内H型钢市场还是首次出现，确实罕见。
"就是在钢材价格大起大涨的环境之下，国内钢材分销流通领域暴露了众多的问题，正是这些问题为钢价的大起大落起到了推波助澜的效应。"接着，任总具体分析这一问题的形成原因和导致的危害。
任总说：从这次钢材价格的大起大落中，充分暴露目前国内金属分销流通业存在的严重市场投机现象，而且是人为的投机炒作，极大地阻碍了钢材现代物流体系的建立和完善。在钢材价格大起大涨时，已经远远超出了合理的范围。当时，钢材经销商对后期钢价上升走势预期很高，大量建仓备料，囤积居奇，从而把当时钢材市场供不应求的状况人为地扩大化了，结果导致价格非理性的畸形飙升。然而，一旦当钢价回落时，又是一种非理性的恐慌心理，部分囤货的经销商担心后市行情急下，急于抛售存货，因而造成人为需求急剧下降，价格大幅下挫。
任总认为值得需要指出的是，在钢价大涨和大跌时，钢材市场的供求关系都没有发生很大的变化，促使钢价的大涨和大落主要是市场的投机心理，是人为的炒作。而这种非理性的市场投机行为，同样在钢铁生产企业不同程度地存在。任总谈到，在钢价急剧下降时，一些钢厂为了促销，减少库存，回笼资金，实施一种不计成本的"保值销售"的经营模式，甚至低于钢铁行业平均生产成本的价格进行销售。这样，钢厂在价格的源头上失去了稳定价格的最后一道防线，加速了整个钢材市场价格的下跌。其实，这也是一种市场投机心态和人为的炒作在支配。
任总说，从钢价大起大落所暴露的市场投机现象，可以看到目前国内金属分销业的运行机制还不完善，与现代物流的要求相差甚远，同国外的金属分销业相比，还有不小的差距。在国外，遇到钢材市场价格下降时，作为生产企业的钢厂首先主动限产，调节市场供需关系，如不限产，行业协会就会出来干涉。与此同时，钢厂引导经销商继续开展必要的、正常的加工配送业务，不要人为的低价抛售。同样，在跌势之中，国外金属分销商依然坚持以加工配送服务用户为宗旨，并备有一定的库存，确保用户的需求。像韩国、日本等国家，无论市场价格如何波动，金属分销业的加工、配送等现代物流运行模式始终没有改变。因而，这些国家的金属分销现代物流体系较为健全，经销商具有较大的抗市场波动的风险能力。
在我国则不同，由于过分的市场投机行为，一些钢厂和经销商都不是把建立稳定的库存量，构筑加工、配送、储运融为一体的现代物流机制为目标。比如，当钢价上涨时，钢厂对经销商"限量供货"，不肯多供；当价格下跌时，又要求经销商确保订货量，否则取消代理资质。这样，客观上造成经销商不能建立稳定的合理的库存，影响分销业的加工、配送体系的建立和完善。
任总说，现在国内金属分销业与现代物流的要求相关甚远，关键之一是经销商没有自己的库存，不具有加工、配送的条件。金属分销商规格小，数量大，散而乱，其中不少是从事"搬砖头"式买卖。据不完全统计，目前国内整个钢材市场有经销商15万家，其中，年销售额在100万吨以上的企业有浙江金属、武汉金属 、中钢集团、五矿进出口、诚通集团等五家公司。大的经销企业1000余家，而其余是众多的散户。这些散户不是把以建立库存、加工配送服务用户为目标，因而，一旦价格波动时，在市场投机心理作用下，人为的炒作必然的。甚至一些大的经销商也是如此。比如，有一家颇具规模的经销商，在今年3、4月份得知行情会有变化，就把所有的库存资源全部抛售了。5月份，当钢价大幅下跌，这家经销商已没有库存，自然也没有影响经济效益。事实上，它把亏损的风险转嫁到别的经销商了，这投机式的经营方式与整个钢材市场稳健发展是背道而驰的，当然也不利于金属分销业的加工、配送体系的健全和完善。这种现象，在国外的大分销商中是绝对不会出现的。因为这不符合金属分销业的游戏规则。
任总认为，从钢价大起大落所暴露的金属分销业中凸现出来的问题，当时国内金属分销业必须加大建立仓储、加工、配送的现代物流体系和运行机制的力度，消除市场投机现象，从仓佬、加工、配送中提升增值服务，从而获得经销商的应得的合理的利润，而不是靠市场投机来赚钱。这样的赚钱不能持久，今天赚了，也许为明天亏本造成了条件。
如何建立的完善金属分销业的加工、配送现代物流体系？任总认为，首先，钢厂和分销商共同努力，制止市场投机行为，建立真正意义上的厂商"战略联盟"，共同构筑以加工、配送、储运一体化的现代物流体系。其次，对金属分销业进行结构调整，采用资产重组、兼并、联合等形式，使其做大做强，向成为融仓储、加工、配送于一体的现代物流企业的方向发展。第三，建立符合市场经济规则的营销机制，钢厂与分销商确立长期稳定的供求关系，取消对中间商"保值销售"的经营方式，维持市场公平的竞争秩序，避免钢价的再度大起大落。第四，坚持"合理价位"的原则，钢厂制订钢材销售价格时，一定要依据成本水平，保持合理的利润率，既要做到不亏本经营，又要充分考虑分销商的利益，保持市场平稳发展。第五，国家政府部门予以支持，对具有加工、配送、仓储能力的金属分销商给予必要的融资等支持；同时，健全和完全市场准入机制，提高市场准入门槛，把那些一味搞市场投机、人为炒作的经销商予以限制，挤出市场，净化市场交易环境。
最后，任庆平总经理说，这次钢价大幅波动中所暴露的我国金属分销业凸现出的问题，为中国分销业建立以仓储、加工、配送的现代物流指明了发展方向，从这个意义上说，也是一件好事，暴露问题，才能解决问题。相信未来的我国金属分销业将会更加成熟，而市场投机行为最终失去存在的土壤。
任总说，今年国内钢材市场价格的大幅波动让人有些预料不及。以H型钢为例，2003年10月莱钢产Q235B材质价格为3750元/吨，到了2004年2月已是5200元/吨，上涨了1450元/吨，累计涨幅38.67%。而在"五•一"长假之后，又快速急剧回落，到6月中旬，大规格热轧H型钢市场价格从最高时的5400元/吨下降至4300元/吨，下跌了1100元/吨，普通规格的产品，其市场价格普遍的下跌幅度均在1000元/吨以上。在不足半年的时间，如此大涨大跌，大起大落，在国内H型钢市场还是首次出现，确实罕见。
"就是在钢材价格大起大涨的环境之下，国内钢材分销流通领域暴露了众多的问题，正是这些问题为钢价的大起大落起到了推波助澜的效应。"接着，任总具体分析这一问题的形成原因和导致的危害。
任总说：从这次钢材价格的大起大落中，充分暴露目前国内金属分销流通业存在的严重市场投机现象，而且是人为的投机炒作，极大地阻碍了钢材现代物流体系的建立和完善。在钢材价格大起大涨时，已经远远超出了合理的范围。当时，钢材经销商对后期钢价上升走势预期很高，大量建仓备料，囤积居奇，从而把当时钢材市场供不应求的状况人为地扩大化了，结果导致价格非理性的畸形飙升。然而，一旦当钢价回落时，又是一种非理性的恐慌心理，部分囤货的经销商担心后市行情急下，急于抛售存货，因而造成人为需求急剧下降，价格大幅下挫。
任总认为值得需要指出的是，在钢价大涨和大跌时，钢材市场的供求关系都没有发生很大的变化，促使钢价的大涨和大落主要是市场的投机心理，是人为的炒作。而这种非理性的市场投机行为，同样在钢铁生产企业不同程度地存在。任总谈到，在钢价急剧下降时，一些钢厂为了促销，减少库存，回笼资金，实施一种不计成本的"保值销售"的经营模式，甚至低于钢铁行业平均生产成本的价格进行销售。这样，钢厂在价格的源头上失去了稳定价格的最后一道防线，加速了整个钢材市场价格的下跌。其实，这也是一种市场投机心态和人为的炒作在支配。
任总说，从钢价大起大落所暴露的市场投机现象，可以看到目前国内金属分销业的运行机制还不完善，与现代物流的要求相差甚远，同国外的金属分销业相比，还有不小的差距。在国外，遇到钢材市场价格下降时，作为生产企业的钢厂首先主动限产，调节市场供需关系，如不限产，行业协会就会出来干涉。与此同时，钢厂引导经销商继续开展必要的、正常的加工配送业务，不要人为的低价抛售。同样，在跌势之中，国外金属分销商依然坚持以加工配送服务用户为宗旨，并备有一定的库存，确保用户的需求。像韩国、日本等国家，无论市场价格如何波动，金属分销业的加工、配送等现代物流运行模式始终没有改变。因而，这些国家的金属分销现代物流体系较为健全，经销商具有较大的抗市场波动的风险能力。
在我国则不同，由于过分的市场投机行为，一些钢厂和经销商都不是把建立稳定的库存量，构筑加工、配送、储运融为一体的现代物流机制为目标。比如，当钢价上涨时，钢厂对经销商"限量供货"，不肯多供；当价格下跌时，又要求经销商确保订货量，否则取消代理资质。这样，客观上造成经销商不能建立稳定的合理的库存，影响分销业的加工、配送体系的建立和完善。
任总说，现在国内金属分销业与现代物流的要求相关甚远，关键之一是经销商没有自己的库存，不具有加工、配送的条件。金属分销商规格小，数量大，散而乱，其中不少是从事"搬砖头"式买卖。据不完全统计，目前国内整个钢材市场有经销商15万家，其中，年销售额在100万吨以上的企业有浙江金属、武汉金属 、中钢集团、五矿进出口、诚通集团等五家公司。大的经销企业1000余家，而其余是众多的散户。这些散户不是把以建立库存、加工配送服务用户为目标，因而，一旦价格波动时，在市场投机心理作用下，人为的炒作必然的。甚至一些大的经销商也是如此。比如，有一家颇具规模的经销商，在今年3、4月份得知行情会有变化，就把所有的库存资源全部抛售了。5月份，当钢价大幅下跌，这家经销商已没有库存，自然也没有影响经济效益。事实上，它把亏损的风险转嫁到别的经销商了，这投机式的经营方式与整个钢材市场稳健发展是背道而驰的，当然也不利于金属分销业的加工、配送体系的健全和完善。这种现象，在国外的大分销商中是绝对不会出现的。因为这不符合金属分销业的游戏规则。
任总认为，从钢价大起大落所暴露的金属分销业中凸现出来的问题，当时国内金属分销业必须加大建立仓储、加工、配送的现代物流体系和运行机制的力度，消除市场投机现象，从仓佬、加工、配送中提升增值服务，从而获得经销商的应得的合理的利润，而不是靠市场投机来赚钱。这样的赚钱不能持久，今天赚了，也许为明天亏本造成了条件。
如何建立的完善金属分销业的加工、配送现代物流体系？任总认为，首先，钢厂和分销商共同努力，制止市场投机行为，建立真正意义上的厂商"战略联盟"，共同构筑以加工、配送、储运一体化的现代物流体系。其次，对金属分销业进行结构调整，采用资产重组、兼并、联合等形式，使其做大做强，向成为融仓储、加工、配送于一体的现代物流企业的方向发展。第三，建立符合市场经济规则的营销机制，钢厂与分销商确立长期稳定的供求关系，取消对中间商"保值销售"的经营方式，维持市场公平的竞争秩序，避免钢价的再度大起大落。第四，坚持"合理价位"的原则，钢厂制订钢材销售价格时，一定要依据成本水平，保持合理的利润率，既要做到不亏本经营，又要充分考虑分销商的利益，保持市场平稳发展。第五，国家政府部门予以支持，对具有加工、配送、仓储能力的金属分销商给予必要的融资等支持；同时，健全和完全市场准入机制，提高市场准入门槛，把那些一味搞市场投机、人为炒作的经销商予以限制，挤出市场，净化市场交易环境。
最后，任庆平总经理说，这次钢价大幅波动中所暴露的我国金属分销业凸现出的问题，为中国分销业建立以仓储、加工、配送的现代物流指明了发展方向，从这个意义上说，也是一件好事，暴露问题，才能解决问题。相信未来的我国金属分销业将会更加成熟，而市场投机行为最终失去存在的土壤。